O Reporto existia desde 2004 e foi sendo sucessivamente renovado até perder de vez a validade, em 2020, provocando apelos de empresários na área de portos e ferrovias por sua retomada. No texto final da BR do Mar, aprovado em dezembro, ele foi reintroduzido e havia a previsão de vigência até o fim de 2023.
Como defensor do retorno do Reporto, Pedro Lucas, que tem o apoio do próprio Ministério de Infraestrutura, lamentou a decisão de Bolsonaro, uma vez que o benefício garantiria isenção de IPI e PIS/Cofins para a compra de máquinas e equipamentos, como trens e portêineres, além de suspensão da cobrança de Imposto de Importação sobre itens que não tenham similares nacionais.
“É um erro o veto ao Reporto, criado em 2004, porque haverá desaceleração da produtividade na movimentação portuária, isso implica na competitividade do produto brasileiro no mercado internacional. Sem o benefício será reduzido o fomento ao desenvolvimento tecnológico no setor”, afirmou o deputado maranhense.
Pedro Lucas prometeu ainda trabalhar pela derrubada do veto de Bolsonaro, por entender que o retorno do Reporto será necessário para atrair novos investimentos.
“Trabalharemos pela derrubada do veto presidencial à recriação do Reporto, benefício tributário para investimentos em ferrovias e portos. 2021, foi o início da superação de um atraso de 100 anos sem avanços no setor ferroviário, e o Reporto é necessário para atrair investimentos”, finalizou.
Fonte: Imirante.com
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